公路荷载与桥梁温差荷载组合对应
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A. N. Beal先生(M):假设对不寻常的载荷的运动时间的限制肯定有点乐观,这将对与温度差异相结合的概率(P179)产生“微不足道”的影响。实际上,有可能与一天中的时间和一年中的时间 - 将对任何人产生巨大影响
计算的概率以及本文中引用的附图可以仅在极端的近似下视为近似。但是,在考虑温度和车辆装载的问题时,存在非概率问题 - 以及这些问题
可能更重要。特别地,应该记住,从施加的变形产生温度应力,而活跃和死载应力因施加的载荷而产生。区分很重要,因为通过屈服的发作来缓解,而对于另一个,屈服导致失败。因此,虽然温度变化可能导致高计算的应力,但是本质上是完全不同的,而不是施加负荷导致的应力 - 而不是假设关节发生的概率,这可能是令人满意的真实原因艺术桥梁的绩效旨在预先1973年规则。
惠勒先生(西澳大利亚州珀斯主路部):

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观点 问题12.

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